\u010co sp\u00f4sobilo z\u00e1nik zn\u00e1meho lietadla Boeing 747? Pre najikonickej\u0161ie osobn\u00e9 lietadlo na svete nastal koniec. 6. decembra zi\u0161lo z v\u00fdrobnej linky Boeingu v \u0161t\u00e1te Washington posledn\u00fd Jumbo Jet 747 \u2013 \u201eKr\u00e1\u013eovn\u00e1 neba\u201c pre z\u00e1stupy fan\u00fa\u0161ikov. Jej z\u00e1nik bol pomal\u00fd a trochu ned\u00f4stojn\u00fd. Posledn\u00e9 lietadlo, ktor\u00e9 bolo predan\u00e9 ako osobn\u00e1 doprava, bolo v roku 2017 spolo\u010dnosti Korean Air Lines. <\/p>\n
Potom u\u017e sl\u00fa\u017eila len na n\u00e1klad a na to ju nechcelo ve\u013ea oper\u00e1torov. Za posledn\u00fdch p\u00e4\u0165 rokov bolo objednan\u00fdch len 30 kusov 747. Napriek tomu pre t\u00fdch, ktor\u00ed sp\u00e1jaj\u00fa vt\u00e1ka s hrbo\u013eatou hlavou s rozkvetom letectva, to vyzer\u00e1 ako koniec jednej \u00e9ry.<\/p>\n
PanAm letel na prvej komer\u010dnej linke 747 v roku 1970 medzi letiskom JFK v New Yorku a lond\u00fdnskym Heathrow. Pr\u00edsna regul\u00e1cia odvetvia v tom \u010dase obmedzovala, ktor\u00fdmi trasami mohli leteck\u00e9 spolo\u010dnosti lieta\u0165. Kontrolovan\u00e9 boli aj ceny l\u00edstkov. Tieto prv\u00e9 ve\u013ek\u00e9 lietadl\u00e1 zvy\u010dajne prepravovali 366 cestuj\u00facich v porovnan\u00ed s pribli\u017ene 200 na Boeingoch 707, ktor\u00e9 leteli po transatlantickej trase v 60. rokoch. To poskytlo dopravcom v\u00e4\u010d\u0161iu \u0161ancu dosiahnu\u0165 zisk zo\u010di-vo\u010di t\u00fdmto obmedzeniam. <\/p>\n
No aj ich ve\u013ekos\u0165 by sa uk\u00e1zala ako z\u00e1\u0165a\u017e. Ke\u010f v polovici 70. rokov udrel ropn\u00fd \u0161ok, \u0161tvormotorov\u00e9 be\u0161tie, ktor\u00e9 hltali plyn, boli faktorom ochromuj\u00facich str\u00e1t leteck\u00fdch spolo\u010dnost\u00ed \u2013 v neposlednom rade preto, \u017ee recesia znamenala, \u017ee bolo \u0165a\u017e\u0161ie obsadi\u0165 ich sedadl\u00e1.<\/p>\n
V roku 1978 Amerika deregulovala svoj leteck\u00fd trh, najv\u00e4\u010d\u0161\u00ed na svete. To podnietilo leteck\u00e9 spolo\u010dnosti k rozvoju obchodn\u00e9ho modelu \u201ehub-and-spoke\u201c. S men\u0161\u00edmi obmedzeniami na tras\u00e1ch, na ktor\u00fdch by mohli operova\u0165, by dopravcovia mohli lieta\u0165 obrovsk\u00fdmi lietadlami na svoje domovsk\u00e9 letisk\u00e1 a potom nalo\u017ei\u0165 pasa\u017eierov do men\u0161\u00edch lietadiel, ktor\u00e9 ich odviezli do ich kone\u010dn\u00e9ho cie\u013ea. to zmenilo vn\u00fatro\u0161t\u00e1tnu aj medzin\u00e1rodn\u00fa leteck\u00fa dopravu. To umo\u017enilo oper\u00e1torom obsluhova\u0165 viac let\u00edsk s men\u0161\u00edm po\u010dtom lietadiel. <\/p>\n
\u010c\u00edm viac z\u00e1kazn\u00edkov sa d\u00e1 natla\u010di\u0165 na lety smeruj\u00face do uzla, t\u00fdm lep\u0161ie. To bolo po\u017eehnan\u00edm pre vtedaj\u0161ie najv\u00e4\u010d\u0161ie osobn\u00e9 lietadlo na svete. Aby si Boeing zabezpe\u010dil svoje miesto v tomto syst\u00e9me, v roku 1988 uviedol na trh 747-400, ktor\u00fd mohol preletie\u0165 a\u017e 8 354 m\u00ed\u013e (13 450 km) nepretr\u017eite, \u010do je pribli\u017ene o 650 m\u00ed\u013e viac ako jeho predchodca 747-300. Zvy\u010dajne prepravoval 416 cestuj\u00facich.<\/p>\n
Po\u010das roku 2000 s\u00fa\u0165a\u017e vytla\u010dila ve\u013ek\u00e9 Boeingy. V roku 2007 Airbus, ve\u013ek\u00fd eur\u00f3psky rival americkej firmy, uviedol na trh A380. Tento dvojposchodov\u00fd gigant zost\u00e1va najv\u00e4\u010d\u0161\u00edm osobn\u00fdm lietadlom, ak\u00e9 kedy bolo vyroben\u00e9, s a\u017e 615 sedadlami. Pre dopravcov, ktor\u00fdch hlavn\u00fdm z\u00e1ujmom bolo prepravova\u0165 obrovsk\u00e9 mno\u017estvo \u013eud\u00ed cez ich uzly, sa stalo lietadlom vo\u013eby. Nov\u00fd druh \u201esuperkonektorov\u00fdch\u201c leteck\u00fdch spolo\u010dnost\u00ed, ako s\u00fa Emirates a Qatar, vybudoval svoje obchodn\u00e9 modely okolo nich. <\/p>\n
Emirates prev\u00e1dzkuje 118 lietadiel A380 a \u017eiadne 747. Ned\u00e1vno boli dopravcovia zl\u00e1kan\u00ed nov\u00fdmi superefekt\u00edvnymi lietadlami s ultra dlh\u00fdm doletom, ak\u00fdmi s\u00fa Airbus A350 a Boeing vlastn\u00fd 777. Tieto prepravuj\u00fa takmer to\u013eko pasa\u017eierov ako Jumbo Boeingu, ale maj\u00fa len dva motory, v\u010faka \u010domu je lietanie ekonomicky \u017eivotaschopn\u00e9. viac dia\u013ekov\u00fdch tr\u00e1s z bodu do bodu. 747 nemohla pre\u017ei\u0165 tento konkuren\u010dn\u00fd klie\u0161\u0165.<\/p>\n
Bud\u00facnos\u0165 ve\u013ek\u00fdch osobn\u00fdch lietadiel v\u0161ak za\u010dala vyzera\u0165 o nie\u010do jasnej\u0161ie, ako vyzerala pred \u00fatokom COVID-19, aj ke\u010f 747 u\u017e medzi nimi nebude. (Aj A380 nemus\u00ed by\u0165 na dlho, kv\u00f4li t\u00fdmto nov\u00fdm lietadl\u00e1m s dlh\u00fdm doletom.) Leteck\u00e1 doprava sa odrazila od \u00fa\u010dinkov pand\u00e9mie. Analytici si v\u0161ak myslia, \u017ee vo veku Zoom sa cestuj\u00faci vo vo\u013enom \u010dase vr\u00e1tia na oblohu \u013eah\u0161ie ako obchodn\u00edci. <\/p>\n
T\u00ed, ktor\u00ed s\u00fa na centu spolo\u010dnosti, s v\u00e4\u010d\u0161ou pravdepodobnos\u0165ou zaplatia pr\u00e9miu, aby nast\u00fapili na let vo vhodnom \u010dase, \u010do znamen\u00e1, \u017ee dopravcovia im musia pon\u00faka\u0165 \u010dastej\u0161ie lety na men\u0161\u00edch lietadl\u00e1ch. Dovolenk\u00e1rov v\u0161ak viac zauj\u00edma cena ako civilizovan\u00fd \u010das odchodu. Je tie\u017e pravdepodobnej\u0161ie, \u017ee si rezervuj\u00fa \u010faleko vopred. V\u010faka tomu je ich zvyk menej lukrat\u00edvny, ale znamen\u00e1 to, \u017ee sa daj\u00fa napcha\u0165 do v\u00e4\u010d\u0161\u00edch lietadiel. Kr\u00e1\u013eovn\u00e1 m\u00f4\u017ee by\u0165 m\u0155tva,<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
\u010co sp\u00f4sobilo z\u00e1nik zn\u00e1meho lietadla Boeing 747? Pre najikonickej\u0161ie osobn\u00e9 lietadlo na svete nastal koniec. 6. decembra zi\u0161lo z v\u00fdrobnej linky Boeingu v \u0161t\u00e1te Washington posledn\u00fd Jumbo Jet 747 \u2013 \u201eKr\u00e1\u013eovn\u00e1 neba\u201c pre z\u00e1stupy fan\u00fa\u0161ikov. Jej z\u00e1nik bol pomal\u00fd a trochu ned\u00f4stojn\u00fd. Posledn\u00e9 lietadlo, ktor\u00e9 bolo predan\u00e9 ako osobn\u00e1 doprava, bolo v roku 2017 spolo\u010dnosti […]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"closed","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[5],"tags":[],"class_list":["post-28192","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-exo-news"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/extraslovensko.sk\/spravy\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/28192","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/extraslovensko.sk\/spravy\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/extraslovensko.sk\/spravy\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/extraslovensko.sk\/spravy\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/extraslovensko.sk\/spravy\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=28192"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/extraslovensko.sk\/spravy\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/28192\/revisions"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/extraslovensko.sk\/spravy\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=28192"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/extraslovensko.sk\/spravy\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=28192"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/extraslovensko.sk\/spravy\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=28192"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}