Ako sa polovodiče po sankciách dostávajú do Ruska, Maledivy s veľkou úlohou prepravovať čipy. Údaje ukazujú, že 53 miliónov dolárov prešlo krajinou Indického oceánu rok po invázii. Maledivy sú obklopené azúrovými vodami a celoročným slnkom a sú obľúbenou destináciou dovolenkárov a novomanželov na svadobnej ceste. Krajina nedotknutých ostrovov a očarujúcich letovísk má však aj druhú stránku.

Ako sa polovodiče po sankciách dostávajú do Ruska

Je to tiež tranzitný bod pre zásielky, ktoré obchádzajú sankcie voči Rusku.

Podľa údajov o ruskom colnom odbavení získaných od indickej výskumnej firmy Export Genius a analyzovaných spoločnosťou Nikkei bolo v roku po ruskej invázii na Ukrajinu do Ruska dodaných približne 400 000 polovodičov vyrobených v USA v celkovej hodnote 53,6 milióna dolárov.

Analyzované záznamy pokrývali zásielky v hodnote viac ako 50 000 USD (približne 7 miliónov jenov). Maledivy boli v roku po invázii druhé po Číne vrátane Hongkongu, pokiaľ ide o takýto dovoz. Záznamy za rok pred inváziou zahŕňajúce transakcie rovnakej minimálnej hodnoty neukazujú žiadne takéto zásielky čipov z Maldív do Ruska.

Podľa údajov Organizácie Spojených národov dosiahol celkový vývoz Maldív v roku 2021, s výnimkou služieb, približne 280 miliónov dolárov. Hodnota zásielok amerických polovodičov z Maldív do Ruska sa rovná 20 % tohto čísla. Dodávky polovodičov prudko vzrástli v máji 2022 – v tom istom mesiaci, keď ruský letecký gigant Aeroflot obnovil lety medzi Male, hlavným mestom Maldív, a Moskvou. Lety boli pozastavené kvôli invázii na Ukrajinu vo februári.

Tento náhly nárast nastal napriek skutočnosti, že podľa Akiru Minamikawu, senior konzultantského riaditeľa v Omdii, trh s polovodičmi na Maldivách neexistuje.

Podľa colných údajov 14 vývozcov poslalo do Ruska polovodiče z Maldív. Zdá sa, že žiadna z týchto spoločností nemá sídlo na Maldivách.

Jedna z takýchto spoločností, Mykines Corp. so sídlom v Londýne, vyviezla čipy v hodnote približne 40 miliónov dolárov, čiže 80 % celkových zásielok odhalených v analýze Nikkei. Financial Times v apríli 2023 informovali, že Mykines do Ruska dodal elektronické zariadenia v hodnote približne 1,2 miliardy dolárov. Žiadosť o rozhovor doporučenou poštou, ale spoločnosť odmietla prijať.

Spoločnosť číslo 2 na zozname bola spoločnosť Pixel Devices so sídlom v Hongkongu. V e-maile adresovanom spoločnosti Nikkei spoločnosť Pixel priznala, že vyváža do ruských spoločností, ale uviedla, že „prísne dodržiava zákony na kontrolu vývozu platné pre hongkonské subjekty“ a „nemyslí si, že porušuje žiadne platné predpisy“. Spoločnosť odmietla komentovať otázky týkajúce sa možného porušenia sankcií voči Rusku alebo o Maldivách.

S cieľom objasniť, ako sa takéto zásielky vykonávajú kontaktovali obchodné spoločnosti a úradníkov v Male. Kľúčom k takýmto zásielkam sú špeditéri alebo sprostredkovatelia, ktorí spájajú odosielateľov a prepravcov a vybavujú colné konania v ich mene. Jeden zdroj z odvetvia lodnej dopravy, ktorý pôsobí na Maldivách, že zásielky amerických čipov z Maldív do Ruska je možné zabezpečiť uvedením mena miestneho špeditéra do poľa „strana oznámenia“ na nákladnom liste, pričom dokument obsahuje podrobnosti o zásielky, ako je jej miesto určenia, povaha položiek a trasa, ktorou sa prepraví.

S tovarom zasielaným medzinárodne cez sprostredkovateľskú krajinu sa vo všeobecnosti manipuluje jedným z dvoch spôsobov. Jedným z nich je „re-export“, čo znamená, že tovar je vyložený v prístave alebo na letisku, preclený a potom znovu naložený na inú loď alebo lietadlo bez úprav na odoslanie do inej krajiny.

Ďalším spôsobom sú „prekládky“. Tok tovaru je v zásade rovnaký ako pri reexportoch, ale položky sú prepravované do inej krajiny bez toho, aby prešli colným odbavením v sprostredkujúcej krajine. Podľa údajov maldivskej colnej služby bolo v roku 2022 do Ruska opätovne vyvezených približne 169 rufiyaa alebo približne 10 dolárov polovodičových predmetov.

Predstaviteľ maldivskej colnej služby povedal, že údaje o prekládkach „nie sú zahrnuté v štatistikách vývozu a údaje nie sú k dispozícii.”

Transakcie zaznamenané v údajoch o ruskom colnom odbavení, ktoré zaznamenal Nikkei, však uvádzali Maldivy ako vývoznú krajinu pre zásielky polovodičov.

Americké úrady si už všimli špeditérov na Maldivách a ich potenciálnu úlohu pri vyhýbaní sa obmedzeniam zásielok do Ruska. V máji americké ministerstvo obchodu obvinilo spoločnosť s názvom Intermodal Maldives z napomáhania vývozu častí lietadiel do Ruska v rozpore s americkými obmedzeniami. Spoločnosť bola zaregistrovaná v marci 2022, len niekoľko týždňov po ruskej invázii na Ukrajinu, a podľa USA sídli na Maldivách.

Intermodal v telefonickom hovore potvrdil, že jeho ústredie je v Male, na adrese uvedenej v dokumentoch USA, ale keď sa ho spýtali na zasielanie zásielok do Ruska, ktoré by potenciálne porušovali americké exportné obmedzenia, osoba na telefóne zložila bez toho, aby odpovedala na ďalšie otázky.

Nikkei navštívila kanceláriu, ale našla meno na vonkajšej strane budovy a na vnútorných dverách kancelárie meno inej špedičnej spoločnosti. Nikto neodpovedal na interkom ani neprišiel k dverám a nebolo možné potvrdiť, či sa kancelária skutočne používa.

Experti na medzinárodné vzťahy a obchod tvrdia, že Maledivy, malá krajina v prvej línii klimatickej krízy, má za sebou históriu získavania zahraničnej pomoci bez toho, aby sa príliš spoliehala na niektorú z krajín.

Bývalý prezident Maldív Abdulla Yameen posunul krajinu smerom k Číne. Najviditeľnejším znakom jeho propekingského postoja je most čínsko-maledivského priateľstva, oficiálne most Sinamale, slávnostne otvorený na jeho hodinkách. 1,39-kilometrový most spájajúci ostrov Male s Hulhule, kde sa nachádza medzinárodné letisko, postavila čínska štátna spoločnosť China Communications Construction Company (CCCC), pričom čínska vláda prispela sumou 126 miliónov dolárov, približne polovicou stavby.

Pre Čínu sú Maledivy kľúčovým námorným a dopravným uzlom v rámci pekinskej iniciatívy Belt and Road. Jeho poloha je dôležitá aj z vojenského hľadiska. Profesor Srikanth Kondapalli z Jawaharlal Nehru University v Indii, ktorý sa špecializuje na juhoázijskú politiku, hovorí:

“Pre Čínu to má aj strategické výhody, keďže nie je ďaleko od základne Diego Garcia. Ak sa Čína snaží nahradiť USA, spolupráca s Maledivy sa môžu z dlhodobého hľadiska hodiť.“

Základňa na atole Diego Garcia, ktorý je súčasťou súostrovia Chagos, podporuje operácie amerického námorníctva v oblastiach Indického oceánu a Perzského zálivu.

Súčasný prezident Maldív Ibrahim Mohamed Solih sa však od nástupu do úradu v roku 2018 zameral na vzťahy so susednou Indiou. Vo februári 2021 podpísal dohodu o získaní indickej pomoci pri budovaní základne pobrežnej stráže a skupiny Tata, významný indický konglomerát, hrá ústrednú úlohu pri výstavbe bývania na umelom ostrove Hulhumale neďaleko ostrova Male.

A aby Čína nezostala pozadu, India financuje aj svoj vlastný most „priateľstva“ na Maldivách, ktorý spája Male s ďalšími blízkymi ostrovmi.

Protiváhou vplyvu týchto dvoch ázijských mocností je Washington. Maledivy a USA podpísali obrannú dohodu v roku 2020 a maldivské obranné sily a americká armáda prehĺbili spoluprácu vrátane uskutočňovania spoločných cvičení.

Amit Ranjan, výskumný pracovník Národnej univerzity v Singapure, hovorí: “Maldivám chýbajú zdroje na rozvoj infraštruktúry. Preto sú závislé od iných krajín, ako je India a Čína.”

Podľa Ranjana si ostrovný štát „nemôže dovoliť vstúpiť do aliancie“ a nechať sa vtiahnuť do medzinárodných mocenských hier. Namiesto toho sa Maledivy pokúšajú chrániť svoj záujem tým, že prijímajú podporu od rôznych nápadníkov, ale v konečnom dôsledku ich všetkých držia na dosah ruky.

V tejto súvislosti môže byť pre Maldivy malá motivácia, aby sa postavili na stranu Západu pri obmedzovaní transakcií súvisiacich s Ruskom.

---

Nedokončený príbeh – pomôžme rodine, ktorá náhle prišla o otca. Z plánov oslavy 50-ky môjho švagra sa odrazu organizoval jeho pohreb. Nikto to nečakal.

---