Námorné tajomstvo: Čo spôsobilo, že sa lode plavili v kruhoch? Podivné veci sa môžu stať na mori, keď posádka ropného tankera s vlajkou Libérie Willowy čelila v nedeľu záhadnej udalosti. Pri ropnom tankeri plaviacom sa blízko Kapského mesta stalo niečo bizarné.

V skorých ranných hodinách v nedeľu 31. mája boli na kapitánsky mostík privolaní vyšší dôstojníci na palube ropného tankera Willowy, aby im bolo povedané, že ich loď a štyri ďalšíe v ich okolí záhadne plávajú v kruhoch, nemôžu ich riadiť.

Lode, ktoré sa javia akoby plavu v kruhoch, sa stali čoraz bežnejším a tajomnejším fenoménom v blízkosti mnohých prístavov na pobreží Číny, najmä v blízkosti ropných terminálov a vládnych zariadení – ale nebolo vidieť, kde sa nachádza Willowy.

Vedci, ktorí sledujú tieto bizarné kruhy v blízkosti čínskeho pobrežia, sa domnievajú, že sú pravdepodobne dôsledkom systematickej manipulácie GPS navrhnutej tak, aby podkopali sledovací systém, ktorý sa podľa medzinárodného práva vyžaduje od všetkých obchodných lodí. Táto technológia, známa ako AIS (automatizovaný identifikačný systém), vysiela jedinečné identifikátory z každého plavidla – spolu s GPS polohou plavidla, kurzom a rýchlosťou – na iné lode v okolí. Tieto signály dokonca zhromažďujú satelity a používajú sa na monitorovanie podozrivého správania vrátane pašovania, nezákonného rybolovu a – čo je najdôležitejšie – obchodovania so sankcionovanou ropou.

Tieto signály dokonca zhromažďujú satelity a používajú sa na monitorovanie podozrivého správania vrátane pašovania, nezákonného rybolovu a – čo je najdôležitejšie – obchodovania so sankcionovanou ropou. Kruhy pozorované blízko čínskeho pobrežia boli pripisované interferencii GPS, čo sa zhoduje so sankciami USA voči Iránu, tvrdí Phil Diacon, generálny riaditeľ námornej spravodajskej spoločnosti Dryad Global. Podľa globálnej analýzy týchto údajov environmentálnymi skupinami SkyTruth a Global Fishing Watch sa však vyskytlo množstvo incidentov s krúžením aj dosť ďaleko od čínskych prístavov, pričom niektoré neskutočne sa vyskytujúce míle vo vnútrozemí v blízkosti San Francisca.

SkyTruth našiel skutočné polohy týchto lodí často tisíce kilometrov od kruhových plachetníc. Lode boli opäť skutočne blízko ropných terminálov alebo na miestach, kde bolo predtým hlásené prerušenie systému GPS.

Ale to nebolo prípad Willowy.

V nedeľu ráno o približne 1 hodinu ráno sa ropný tanker s vlajkou Libérie, ktorý prevádzkovala singapurská obchodná výkonná loď, náhle otočil pravobok a začal sa skutočne plaviť v kruhoch. Loď nebola schopná riadiť a posádka informovala, že ďalšie štyri plavidlá v jej blízkosti boli chytené v podobnej špirále a pomaly sa zbiehali na sebe z neznámeho dôvodu. „Interferencia GPS môže mať vážne následky, pričom polovica všetkých námorných nehôd súvisí s navigačnými chybami,“ uviedol pán Diacon pre Sky News, hoci takéto rušenie zamerané skôr na iné plavidlá ako na systém sledovania AIS je veľmi neobvyklé. Existujú náznaky, že iránsky revolučný strážny zbor použil rušenie pomocou GPS na podvádzanie komerčných plavidiel pri vstupe do iránskych vôd, a čínske elektronické bojové schopnosti boli navrhnuté ako potenciálna príčina pre niektoré lode, ktoré sa nachádzajú tisíce kilometrov od miesta, kde skutočne boli.

Posádka na palube Willowy si bola vedomá týchto problémov, ale žiadne z týchto rizík nemohlo byť možné západne od Kapského mesta – ďaleko od Hormuzského prielivu alebo napadnutého Juhočínskeho mora.

Európska vesmírna agentúra však zistila niečo iné. Nikto nevie prečo, ale magnetické pole Zeme – ktoré stratilo takmer 10% svojej sily za posledné dve storočia – rastie obzvlášť slabo vo veľkom regióne siahajúcom od Afriky po Južnú Ameriku, ktorý má dopad na satelity a kozmické lode. Známe ako anomálie južného Atlantiku, intenzita poľa v tejto oblasti sa za posledných 50 rokov rýchlo zmenšila, rovnako ako samotná oblasť rástla a posunula sa na západ. A za posledných päť rokov sa rozvinula druhé centrum minimálnej intenzity juhozápadne od Afriky, veľmi blízko miesta, kde sa plavila Willowy.

Jednou zo špekulácií týkajúcich sa tohto oslabenia je to, že je to znamenie, že Zem smeruje k obráteniu pólu – v ktorom sa polia severné a južné magnetické póly. K tomuto preklopeniu nedôjde okamžite, ale namiesto toho by došlo v priebehu niekoľkých storočí, počas ktorých by sa po celom svete vyskytovalo viac magnetických pólov na sever a na juh.

Moderné lode ako Willowy používajú niečo, čo sa nazýva gyrocompass, ktorý nájde skutočný sever určený gravitáciou a osou rotácie Zeme skôr ako magnetický sever. Gyrocompass sa používa spolu s ostatnými systémami lode na zisťovanie skutočného severu, identifikáciu smeru plavidla a jeho usmernenie. Keby to zlyhalo, mohlo by to spôsobiť presne problémy, s ktorými sa Willowy stretávala. Posádka spolu s pobrežnými námornými supervízormi spoločnosti preskúmala a zistila, že primárny gyrocompass lode skutočne nefungoval správne. Loď bezpečne pokračovala v kurze, keď prešla na používanie sekundárneho gyrocompassu, spolu so staromódnym magnetickým kompasom pre dobrú mieru. Spoločnosť sa na otázku, čo spôsobilo zlyhanie, označila ako „náhodné zlyhanie“ a dodala „oprava sa vykoná v nasledujúcom prístave, kde príčinu určia pobrežní technici“.

Ale čo ostatné lode vo Willowyho okolí, krúžiace a vyzerali, akoby sa zblížili?

Hovorca výkonnej lode vysvetlil Sky News: „Počiatočná predpokladaná príčina krúženia pre Willowy bola považovaná za silné prúdy, ktoré tiež viedli posádku k vnímaniu, že krúžia aj ďalšie lode.“

Dnes trochu zomrieme. Emil Zátopek: Vzostup a pád legendy