Problémy Volkswagenu ilustrujú plíživú deindustrializáciu Nemecka pod vedením sociálny demokratov, kamarátov našich. Úplná ruská invázia na Ukrajinu v roku 2022 spôsobila špirálovitý nárast cien energií. Ekonomika najväčšieho obchodného partnera Nemecka, Číny sa spomalila. A ako konkurenti čínski výrobcovia automobilov dokazujú viac než hŕstku najväčšieho európskeho koncernu Volkswagen.

Problémy Volkswagenu ukazujú na deindustrializáciu Nemecka

Teraz ten zjav vyzerá znepokojujúco pevne. „Znaky deindustrializácie sú čoraz jasnejšie,“ varoval 29. októbra Martin Wansleben, šéf Nemeckej obchodnej a priemyselnej komory. Zatiaľ najznepokojujúcejší signál prišiel predchádzajúci deň, keď Daniela Cavallo, hlavná predstaviteľka zastupujúca zamestnancov VW, povedala, že spoločnosť zatvorí najmenej tri továrne v Nemecku, zruší desaťtisíce pracovných miest (30 000, hovoria fámy) a znížiť plat o 10 % (u niektorých 18 %).

Šéfovia VW, ktorí niekoľko týždňov rokovali so zástupcami práce, to zatiaľ nepotvrdili. Ak však dôjde k zatváraniu továrne, bude to pre 87-ročnú automobilku prvé v jej domovskej krajine. 30. októbra VW ohlásil v treťom štvrťroku medziročný prepad čistého zisku o 64 %, čo možno pripísať najmä slabému predaju jeho áut v Číne.

Toto nasleduje po mesiacoch podobne mrazivých správ. Vo februári Miele, výrobca domácich spotrebičov, povedal, že presunie časť výroby do Poľska. čo sa dotkne 700 pracovných miest v Gütersloh v Severnom Porýní-Vestfálsku, centrále 125-ročného rodinného podniku. Continental, dodávateľ pre automobilový priemysel, ruší 7 000 pracovných miest a zatvára závody.

Michelin, francúzsky výrobca pneumatík, prepúšťa v Nemecku 1 500 pracovných miest a zatvára továrne. A v júli ZF Friedrichshafen, ďalší nemecký dodávateľ automobilov, povedal, že do roku 2028 zruší 14 000 pracovných miest.

Nový prieskum je plný desivých čísel.

Zistilo sa, že jedna tretina všetkých spoločností a dve pätiny opýtaných priemyselných firiem plánujú znížiť investície v Nemecku. Len 19 % priemyselných firiem hodnotí svoju súčasnú situáciu ako „dobrú“, zatiaľ čo 35 % ju označuje za „zlú“. Takýto pesimizmus pánovi Wanslebenovi pripomína ťažkú ​​krízu v rokoch 2002-03. Vtedajšia vláda reagovala Agendou 2010, balíkom úspešných liberalizačných reforiem.

Začiatkom tohto roka Moritz Schularick, šéf Kielského inštitútu pre svetovú ekonomiku, výskumného orgánu, predpovedal, že iba kríza vo veľkej automobilke bude stačiť na to, aby presvedčila dnešnú vládnu koalíciu, že Nemecko nemôže pokračovať vo svojom starom ekonomickom modeli založenom na výrobe.

„Možno sú problémy VW konečne tým, na čo sme čakali,“ hovorí teraz pán Schularick.

Možno, možno nie. 29. októbra mal kancelár Olaf Scholz „summit“, na ktorom diskutoval o spôsoboch zmiernenia problémov priemyslu s vedúcimi predstaviteľmi biznisu, vrátane Olivera Bluma, šéfa VW a šéfov spoločností Siemens a BASF, giganty v oblasti strojárstva a chemikálií, aj odboroví predáci.

O tom o čom sa diskutovalo sa vie len málo, okrem pomoci s vysokou cenou elektriny a plánom na zníženie byrokracie zrušením zákona, ktorý zaväzuje veľké firmy monitorovať, či ich dodávatelia na celom svete dodržiavajú ľudské práva a environmentálne normy. Dalo by sa urobiť viac, napríklad na podporu dekarbonizácie a digitalizácie.

Vládna koalícia sociálnych demokratov Scholza, zelených a liberálnych slobodných demokratov je však natoľko nefunkčná, že je otázne, či niečo dokáže, alebo dokáže.

Scholz zvolal svoj summit bez toho, aby o tom povedal Christianovi Lindnerovi, svojmu liberálnemu ministrovi financií, alebo Robertovi Habeckovi, ministrovi pre zelené hospodárstvo. Pán Lindner potom v ten istý deň usporiadal svoj vlastný summit;

Pán Habeck vyhlásil, že „každý deň lezie na vrcholy“ a predstavil myšlienku dlhovo financovaného investičného fondu na pomoc podnikaniu, o ktorom s kancelárom nehovoril.

Kancelárova vybraná skupina sa má opäť zísť 15. novembra, deň po termíne na dohodu o budúcoročnom rozpočte. Ale rokovania medzi vládnymi stranami boli také prudké, že by mohli rozbiť koalíciu. V tomto kontexte sú šance na čokoľvek tak efektívne, ako je Agenda 2010, skutočne mizivé.

Letné dovolenky Egypt Marsa Matrouh 2025

Letné dovolenky Egypt Invia Marsa Matrouh 2025

Do not believe *anything* until the Kremlin denies it™