Ruská ropa stále prúdi do Európy cez vody pri Grécku. Plavidlá vykonali 41 transferov z lode na loď počas šiestich mesiacov. Západ uvalil na Rusko sankcie za jeho inváziu na Ukrajinu, no ruská ropa naďalej prúdi do Európy skrytými námornými cestami. Všetko ide podľa plánu, srandy kopec.

Analýz za šesť mesiacov od začiatku ruskej invázie na Ukrajinu 41 plavidiel prevážalo ropu z lode na loď pri pobreží Grécka s tankermi, ktoré opustili Rusko a neskôr dorazili do európskych prístavov. Minulý rok bolo takéto plavidlo len jedno.

Európska únia a Spojené kráľovstvo úplne zakážu dovoz ruskej ropy približne od konca roka, ale spoločnosti, ktoré kupujú ruskú ropu, už čelia kritike. Presun ropy medzi loďami na mori s cieľom skryť jej pôvod môže pokračovať aj po nadobudnutí účinnosti ropného embarga.

“Existuje veľké riziko nehôd, pri ktorých ropa vytečie do mora. Problémom sú aj výfukové plyny a odpadky vypúšťané ropnými tankermi, ktoré spôsobujú problémy rybnému hospodárstvu aj turistickému priemyslu,” povedal miestny obyvateľ Thalis Ladakakis. 55-ročný muž uviedol, že počet tankerov prudko vzrástol od začiatku ruskej invázie na Ukrajinu 24. februára.

Kam ide ropa? Na preskúmanie námornej prepravy ruskej ropy použil Nikkei údaje od britskej dátovej spoločnosti Refinitiv, aby zistil, kam šli tankery, ktoré opustili ruské prístavy, počnúc 24. februárom, a ktoré plavidlá ich kontaktovali.

Prieskum sa týkal vôd pri pobreží Stredozemného mora v Grécku, kde sa často uskutočňujú transfery z lode na loď. Signály automatického identifikačného systému (AIS) z plavidiel boli sledované na identifikáciu ich trás. Zmeny ponoru plavidiel – vzdialenosť od vodorysky k spodnej časti trupu, ktorá sa zväčšuje, keď je loď silne zaťažená – boli tiež skontrolované, aby sa určil počet presunov z lode na loď.

Počas šiestich mesiacov do 22. augusta Nikkei potvrdil 175 transferov pri gréckom pobreží, ktoré zahŕňali tankery z Ruska. V rovnakom období minulého roka bolo takýchto prestupov len deväť. Údaje spoločnosti Refinitiv ukazujú, že Rusko vyviezlo 23,86 milióna barelov ropy na prepravu z lode na loď z Grécka. Za rovnaké obdobie minulého roka sa na podobné presuny vyexpedovalo 4,34 milióna barelov.

Otázkou je, kam šli tankery, ktoré dostali ropu, po nabratí nákladu.

Sledovali trasy lodí a potvrdili, že do prístavov dorazilo 89 tankerov, pričom minulý rok sa uskutočnili iba tri takéto volania. Z nich 41 dorazilo do prístavov v Grécku, Belgicku a inde v Európe. Minulý rok tak urobil iba jeden tanker. Dva tankery zavolali do prístavu v Británii, ktorá je oddaným zástancom ekonomických sankcií proti Rusku. Prieskum zdôraznil kľúčovú úlohu, ktorú zohrávajú vody v blízkosti Grécka ako uzol pre prepravu ropy medzi Ruskom a Európou.

EÚ úplne zakáže dovoz ruskej ropy po mori od februára 2023, zatiaľ čo Spojené kráľovstvo úplne embargo na ruskú ropu v decembri. Podľa Medzinárodnej energetickej agentúry predstavoval vývoz ruskej ropy do EÚ v júli 2,8 milióna barelov denne, čo je v porovnaní s januárom pokles o 26 %. Zatiaľ čo nákup ruskej ropy zostáva legálny, spoločnosti prehodnocujú svoje vzťahy s Ruskom, keďže ich vlády a trhy monitorujú.

Pomocou údajov o trase a návrhu spoločnosti Refinitiv, ako aj satelitných snímok od americkej spoločnosti Planet Labs, Nikkei zistil, že tanker plaviaci sa pod maltskou vlajkou, ktorý naberal ropu pri gréckom pobreží z dvoch tankerov, ktoré opustili ruské prístavy, dorazil do Imminghamu vo východnej Británii dňa 4. júna.

Záznamy európskej energetickej výskumnej spoločnosti Kpler ukazujú, že tanker viezol 300 000 barelov ropy, ktorú vyrobil ruský štátny producent ropy Rosnefť. Obchodný dom Trafigura so sídlom vo Švajčiarsku sprostredkoval ropu a predal ju Prax Group, stredne veľkému britskému veľkoobchodníkovi s ropou.

Nikkei navštívil ústredie skupiny v Británii a požiadal o informácie o transakcii. Spoločnosť reagovala slovami: “Prax Lindsey Oil Rafinery nemôže komentovať prevádzkovo citlivé informácie o jednotlivých zásielkach. Úzko spolupracujeme s vládou Spojeného kráľovstva a môžeme potvrdiť, že plne dodržiavame všetky relevantné sankcie.”

V odpovedi na e-mailovú otázku Trafigura povedala: “Otvorene a pravidelne komunikujeme s našimi zákazníkmi a príslušnými vládami, aby sme pochopili ich požiadavky a zabezpečili, že dodáme materiál, ktorý tieto požiadavky spĺňa.” Rosnefť neodpovedala na žiadosť o komentár.

Prevody ropy z lode na loď sú pomerne bežné. Takéto presuny sa niekedy používajú na konsolidáciu zásielok ropy do väčších tankerov, čím sa zvyšuje efektívnosť na diaľkových trasách. Ropa niekedy zmení majiteľa, keď tanker opustí prístav. V týchto prípadoch je ťažšie určiť, odkiaľ olej pochádza.

Krajiny vyžadujú od dovozcov, aby colným orgánom nahlásili miesto pôvodu ich nákladu. Yutaka Tsurusaki, japonský právnik oboznámený s námorným právom, však povedal, že “niektoré spoločnosti falošne uvádzajú miesto prevozu z lode na loď ako miesto pôvodu, aby zakryli, odkiaľ ropa pochádza.”

“Prístavné orgány musia sledovať tok ropy, aj keď sa opakovane presúva z lode na loď. Bude sa od nich vyžadovať, aby mali bezprecedentnú úroveň skúseností a znalostí,” uviedla analytička Lloyd’s List Intelligence Michelle Wiese Bockmannová.

Julien Mathonniere, ekonóm trhu s ropou z Energy Intelligence Group, povedal: “Ak zmiešate rôzne oleje prostredníctvom prepravy z lode na loď, nikto nemôže vystopovať pôvod. Môžete skryť pôvod a ďalej predávať ruskú ropu.” pri miešaní s iným olejom.” Ministerstvo zahraničných vecí USA vo svojom usmernení pre námorné lodné spoločnosti na rok 2020 ich vyzvalo, aby si dávali pozor na klamlivé praktiky, pričom uviedlo, že „prevody z lode na loď (STS) sa často používajú na obchádzanie sankcií zatajovaním pôvodu alebo miesta určenia tajne prepravovanej ropy. uhlie a iné materiály“.

Grécke ministerstvo lodnej dopravy a ostrovnej politiky pre Nikkei uviedlo: “Presuny medzi loďami, ktoré sa uskutočňujú v medzinárodných vodách, sú monitorované miestnymi prístavnými úradmi prostredníctvom systému AIS v reálnom čase. V prípade akéhokoľvek porušenia, ako napr. z plavidiel do gréckych teritoriálnych vôd, začne sa postup na uloženie právnych pokút.“

Teritoriálne vody vo východnom Grécku siahajú 6 námorných míľ (asi 11 km) od pobrežia, čo je polovica obvyklej vzdialenosti, kvôli napätým vzťahom s Tureckom. Ministerstvo tvrdí, že miesta prestupu medzi loďami v pokojnom Laconskom zálive sú „mimo jeho teritoriálnych vôd“.

Vláda ignoruje miestne obavy a tvrdí, že k transferom ropy dochádza mimo jej jurisdikcie. Stavros Arahovitis, člen gréckeho parlamentu, ktorého volebný obvod je blízko zálivu, sa sťažuje: “Vláda nemusí konať, kým sa nestane nejaká nehoda, aj keď navrhnem uzavrieť Laconský záliv pre parlament.”

Finančná a politická sila veľkého gréckeho odvetvia námornej dopravy môže pomôcť vysvetliť pomalú reakciu vlády. Spojené kráľovstvo a EÚ prestanú dovážať ruskú ropu v decembri a vo februári a Skupina siedmich bohatých demokracií plánuje stanoviť cenový strop a obmedziť jej distribúciu. Dá sa očakávať, že Rusko bude kontrovať predajom ropy so zľavou a zvýšením exportu do Ázie a ďalších krajín.

Západ uvalil sankcie, aby odrezal ruské zdroje financií.

Ale ak bude ruská ropa naďalej prúdiť, účinok sankcií bude obmedzený.

Tí, ktorí dúfajú, že povzbudia Moskvu, aby zmenila svoj kurz na Ukrajine, budú musieť odhaliť a zakročiť proti ropným transakciám, ktoré sa snažia obísť obmedzenia.

---

Obidve strany ďalej v pohode budujú svoj planetárny NWO komuniznus, vlády jednej strany, bez straty kvetinky, aby si náhodou neublížili.

Všetko ide podľa plánu 🙂

Rusko ukradlo ukrajinské obilie v hodnote najmenej 530 miliónov dolárov!

---

Tajemství Egypta - první tunel, Radu Cinamar, Rumunské Bucegi